最近网上传开一张图，那是一辆“ID.桑塔纳”，样子还是八十年代那种方方正正的老桑塔纳，但前脸换成封闭式的，大灯用上了LED矩阵，车尾标着“E-Santana”，这图不是大众官方发的，是网友自己P的，转发量却一下子冲到百万级别，评论里最多的是“爷青回”，也有人留言说“终于有人敢这么玩”，其实大家兴奋的不是车有多新，而是看到那个熟悉的外形，马上想起小时候坐在后排、闻着机油味坐出租车的日子。
现在的新电动车样子都差不多,不是用无框门就是装贯穿灯带,工信部2025年的报告提到,超过七成新车的前脸设计基本一样,看多了让人有点烦,反而老车那种硬朗线条、机械仪表盘、连螺丝都露在外面的设计,让人觉得这车是实实在在造出来的,有个B站修车UP主拆解了一台2001年的桑塔纳2000,视频播放了800多万次,弹幕里大家都在说这才是真正的车。
国外早就有人做这件事了，英国一家公司从2020年开始改造老款劳斯莱斯和捷豹E-Type，把它们改成电动车，用的是800伏碳化硅平台，续航增加了四成，零百加速不到5秒，成本在25万英镑左右，改完之后售价能比原车贵上十几倍，美国也有公司在复刻电动版野马，订单已经排到2028年，台湾那边做法更直接，一些民间工坊给甲壳虫、奥拓这类车加装电池包，不需要经过车企认证就能直接上路。
国内的情况有点复杂,中汽协提到1990年前的老车还有150万辆,其中三分之一的车主希望保持原样改成电动车,但没有车企公开说要生产这些车,比亚迪和长城已经在悄悄进行老车零件的再制造,有些退役的发动机被拆下来当展示品,北京汽车博物馆去年试了一个数字孪生平台,用户可以在线看到桑塔纳电动版的样子,算是为以后留个记录。
为什么大家会记得桑塔纳这款车，红旗和上海牌的车其实更少见，但桑塔纳才是真正走进普通人生活的车，政府部门用它，出租车公司开它，做小生意的人拿它拉货，老百姓结婚时也买它作为第一辆车，这辆车价格不贵，可很实用，现在到处是人工智能设计的东西，人们怀念的也许不是那辆车本身，而是从前那种拧螺丝靠手上的感觉，修车全凭经验，买车得一点点攒钱的日子。
亿资策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
